Category: авто

Современная бизнес-модель

Деньги ничто, клиентура все:

1. Когда Uber пытался набрать пользовательскую базу в Китае, он столкнулся с тем, что китайские водители, работающие на Uber, накупили себе кучу iPhone и регистрировали на них новые учетные записи
2. Потом с этих iPhone они заказывали сами себе поездки, которые тут же принимали как заказы и выполняли их
3. Поскольку Uber в момент активного маркетинга предлагал водителям большие бонусы за большое количество поездок, это, очевидно, с финансовой точки зрения для водителей оправдывало такую махинацию.

Чтобы бороться с такими водителями, Uber разработали некую схему так называемого “отпечатка” iPhone... чтобы сотрудники Apple, которые проверяют приложения в App Store, не обнаружили этот механизм “отпечатка”, Uber добавил еще функцию в приложение, которая специальным (опять же, в статье не говорится как именно) образом маскировала механизм слежения за “отпечатком” телефона, если приложение запускалось в пределах офиса Apple в Купертино


А дальше выяснилось, что на самом деле клиентура уже принадлежит Aplle, и контролировать ее сторонним компаниям нельзя, даже с помощью самых хитрых "отпечатков". Создавайте свой юберфон!

Наш ответ Юберу

Лет десять назад я прочитал о любопытном эксперименте на "политическую культуру": собирается несколько человек, им выдается начальное количество фишек; на каждом шагу игры можно либо положить фишку в "общий котел", либо оставить себе, общий котел удваивается, и результат делится поровну между всеми участниками (а не только скинувшимся), наконец, можно отдать фишку в "фонд борьбы с плохими людьми", и тогда у "плохого человека" отберут фишку, а кроме того, исключат его из дележа "обшего котла". Наказания были введены потому, что без них быстро выяснялось, что не желающие скидываться богатеют быстрее, чем желающие, и "альтруизм" не проходит. А вот с наказаниями вроде бы все быстро понимали, что не скинешься - тебе же хуже будет, и начинали демонстрировать этот самый "альтруизм".

Однако эксперимент в какой-то развивающейся стране закончился вот чем: группа НЕ скидывавшихся участников начала тратить свои фишки не на "общий котел", а на наказание скидывающихся, чем полностью компенсировать их ответные наказания за "неальтруизм". В результате "общий котел" опустел столь же успешно, как и в варианте без наказаний, а "неальтруистичные" участники эксперимента ушли домой с гордо поднятыми головами: они в который раз поставили на место лохов-альтруистов.

Так вот, Uber предполагает наказание плохо работающих водителей понижением их рейтинга. Предполагается, что водители будут более "альтруистичны", поскольку пассажиры могут их наказать. А на самом деле...

Вызвал сегодня водителя через мобильное приложение и через 5 минут получил телефонный звонок от водителя с сообщением: "Я уже проехал место, где должен был Вас подобрать, возвращаться долго, отмените заказ!". На мое указание, что отмена заказа с моей стороны приведет к тому, что система Uber меня оштрафует он ответил - "Не хотите - не отменяйте, мне наплевать, у меня есть заказы из Яндекса и Гетта, а у вас возможность вызвать другого водителя Uber теперь недоступна, пока вы мой вызов не отмените. Стойте себе на морозе сколько хотите, я не вернусь!".

На самом деле водители тоже могут наказывать пассажиров за их наказания, и результат работы системы в целом может получиться точно таким же, как в той развивающейся стране.

Так что вопрос, "как заставить мутантов соблюдать Закон", по-прежнему остается нерешенным.

Может собственных единорогов!

Как хорошо начиналось:

Капитализация стартапа с российскими корнями Neuromama почти неделю держалась на отметке $35 млрд (на эти деньги можно купить восемь с половиной «Яндексов» или одну Tesla)

И как банально кончилось:

Важно, что акции Neuromama торгуются на внебиржевом рынке.

В общем, если Вы еще не накрутили своему стартапу единорогство, то Вы, вероятно, из тех чудаков, которые зарабатывают деньги честным трудом.

Слава роботам

Уважаемый asterrot слегка опережает события, но нельзя не признать, что и сами события слегка опережают прогнозы. По крайней мере, что роботы вытеснят водителей уже к 202*-му году, я у футурологов не читал. А вот пожалуйста:

Почти одновременно несколько крупнейших производителей автомобилей объявили о решении выпускать автомобили с автопилотами. Это ещё не беспилотные автомобили, но уже решающий шаг на встречу к ним.

Все у нас хорошо, только денег нет

Причем нет как-то уж очень по-крупному:

Приостановлено финансирование строительства Керченского моста. Об говорится в письме гендиректора компании Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга Андрея Кириленко на имя первого заместителя министра транспорта Евгения Дитриха и главы Росавтодора Романа Старовойта, сообщает Forbes.

По данным издания, последний раз деньги на строительство компании перечисляли в декабре прошлого года. Выплата в 65,4 млрд рублей, запланированная на этот год, «зависла» из-за затянувшейся бюрократической процедуры. Аванс израсходован, а на стройплощадке не хватает оборудования.


Если денег нет даже для Ротенберга, чего уж говорить о простых гражданах:

Родное государство, в последнее время очень неохотно оплачивающее свои контракты, на днях прекратило их оплачивать совсем. Дескать, вы там держитесь. В связи с чем, зарплаты тоже нет. Довольно уже давно.

В общем, погоды стоят предсказанные.

Тыр да потыр

Collapse )

Под кат лезть необязательно, разве что Вы очень хорошо живете, и цените каждую неприятную новость, которую с таким трудом удается раздобыть в окружающем прекрасном мире.

Возвращаясь к "парадоксу близнецов"

В статье на основе нобелевской лекции (2012) Вайнлэнда содержится любопытная информация:

В настоящее время часы на основе одиночного иона 27Al+ имеют наименьшую систематическую погрешность среди всех часов, составляющую меньше одной секунды за 10^17 секунд. Такой уровень точности позволяет наблюдать эффекты, предсказываемые общей теорией относительности Эйнштейна, на человеческих масштабах, например, замедление времени на скоростях велосипедиста...

Таким образом, человечество уже почти может экспериментально проверить "парадокс близнецов" - положить один из двух часов в автомобиль и скататься туда-обратно в супермаркет.

Разумеется, у физиков есть дела поважнее, так что пока высокоточные часы не появятся в свободной продаже, эксперимент поставлен не будет. Но технологии развиваются, и заветный час все ближе.

Наброс. Одиннадцать тысяч глобальных переменных

Сначала вынесу из комментариев сведения о некотором абстрактном проекте:

... код, содержащий одну единственную форму main и под ней 200000 строк кода. Линейного (то есть без единой функции или процедуры). 15 индусов в Индии съели за год миллион.

[код, разумеется, не работал]

А теперь код, который работал и, к сожалению, до сих пор работает:

в firmware, решающем эту задачу, надстроенным над операционной системой реального времени, экспертиза выявила... одиннадцать тысяч глобальных переменных. Код реализации firmware назван хорошо знакомым всем программистам словом «spaghetti». Анализ цикломатической сложности программы выдал 67 не пригодных для тестирования функций, а ключевая функция определения угла дроссельной заслонки в ходе этого анализа показала какую-то удивительную оценку, при которой не только тестирование, но и вообще какое-либо сопровождение программы невозможно.

Все это обнаружилось при аудите кода компании Toyota, обслуживающего педаль газа одноименного автомобиля. То есть при ошибке в котором возможен самопроизвольный разгон машины в ближайших ни в чем не повинных людей.

Зачем бомбы, зачем отравляющие вещества? Пишите код!

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих

Как бы так сделать, чтобы не было больше ЧП с массовыми жертвами:

1) Но вообще-то проблему нужно ставить гораздо шире. Не только менеджеры виноваты в пожаре. И не только пожарная инспекция. И, скорее всего, не Путин, Медведев или губернатор Чиркунов. Но и сами посетители - те которым было всё пофигу, которые ходили помногу раз в этот и другие подобные клубы и никогда не находили странным что стены обклеены тонкой фанерой и потолок завешан лёкгой материей, и в таком зале устраиваются всякие шоу с фейерверками.

2) Еще лет 10 назад с безопасностью автомобилей все было как у нас. Т.е. никак - прошли сертификационный удар на 50 км/ч и ладно (даже БМВ 3шка прошла тестирование EvroNCAP не лучше нашей 10тки, несмотря на подушки безопасности). Про детские кресла никто даже не вспоминал. Ситуацию в корне изменило не правительство, а этот самый NCAP - сделав публичными результаты тестов с ясной и понятной обывателю системой оценок. В итоге, автопроизводители САМИ стали стремиться к безопасности своих автомобилей (иначе не продашь).

Другое дело, что это требует стремления самих потребителей к безопасности. А у нас оно есть? В стране, где родители наплевательски относятся к безопасности детей, где огнетушитель - декоративный элемент (что в машине, что в большинстве контор). Ну купят еще один огнетушитель... и? Разве это решит проблему?


Ничего удивительного, что после "Хромой лошади" снова стала популярной идея массовых расстрелов. Сажать всех - пожарных инспекторов, что не закрыли, владельцев, что не обеспечили, посетителей ночных клубов, что ходят по злачным местам, и так далее, до последнего уцелевшего. Конечно же, Китай привели в пример, где на полсотни погибших - полторы сотни посаженных.

Лишь бы свалить заботы о своей безопасности на Доброго Сталина (tm), и остаться ни за что не отвечающим Народом.

А ведь независимый рейтинг пожарной безопасности тех же ночных клубов - вполне посильное дело даже для блоггеров. Но нет, работать это не для нас, нам бы "пытать и вешать"...